Kwa mujibu wa Kifungu cha 25 cha Sura ya 3 yaKimataifaSheria za Ndege za Usafiri wa Anga,tanapopaa na eneo la kutua la helikopta linapaswa kuamuliwa kulingana na hali maalum, na kipenyo cha eneo la kupaa na mahali pa kutua kinapaswa kuamuliwa kulingana na muundo wa ndege. Urefu na upana wake hautakuwa chini ya mara mbili ya kipenyo cha rotor. Nafasi kati ya kila eneo la kupaa na kutua inapaswa kuwa kubwa zaidi ya kipenyo mara mbili cha rota, na umbali unapaswa kuwa mkubwa zaidi ya mara nne ya urefu wa fuselage.
1. Ikiwa itaamuliwa kulingana na saizi ya helikopta inayohitajika, ndege kubwa itasababisha aproni kubwa zaidi.
2. Tovuti ya mizizi pia inahusiana. Ikiwa vikwazo vinavyozunguka ni vyema na haviathiri kukimbia, apron pia inaweza kuwa ndogo.
3. Kulingana na hali ya hali ya hewa, sababu kuu ni kasi ya upepo na urefu wa mawingu. Safu ya wingu haiwezi kuwa chini sana. Wakati helikopta inaelea, inaweza kuona vitu vya ardhini bila kugongana navyo. Kwa sababu ya mifano tofauti ya ndege, mahitaji ya urefu wa safu ya wingu pia hutofautiana. Pia kuna mahitaji ya kasi ya upepo, na mifano tofauti pia ina tofauti.
4. Helikopta iliyoinuliwa ya helikopta kwa ujumla ina kipenyo au urefu wa upande wa mita 18-27, wakati helikopta za ardhi zina kipenyo au urefu wa upande wa mita 21-60.
5. Wakati wa kuanzisha ghala la ndege, ni muhimu kuunganisha teksi kwa apron.
Muda wa kutuma: Jul-02-2025
